我国历史上的晋商、徽商，曾靠贸易而盛极一时，但最终因缺少产业支撑而衰落。而浙江绍兴轻纺、嵊县领带、海宁皮革等知名市场持续繁荣，无不得益于雄厚的产业基础。再观临沂商城，在“工业强市”和“商贸活市”的引领下，开始用自己的“触角”感知世界的温度。

    每分钟6台，临沂园林机械遍布全球

　　如果把建设国际商贸城的“六个板块”，比作天龙八部中的“六脉神剑”，那么高新区就以其高新技术地产品加工园的“变化精微”，当仁不让地成为“少泽剑”。

　　位于临沂高新技术产业开发区的山东华盛中天机械集团股份有限公司，是临沂最早练成“外贸”这门绝技的企业之一。

　　24日上午，记者走进该公司，鳞次栉比的厂房，生产严谨有序。最后一个车间内，KS-26N型号KASEI割灌机陆续下线，该系列产品将被运往德国。

　　“割灌机只是我们公司众多产品中的一个系列，公司年出口各类园林机械110万台。”该公司总经济师杜继学告诉记者，如果一年按360天计算，每天8小时工作制，那么，该厂每分钟就为全球生产6台园林机械。

　　“临沂制造”何以影响全球？杜继学介绍，该厂1951年建厂，从上世纪80年代末期就开始引进国外技术，国内第一台割灌机就在华盛中天诞生。经历了国企转制的阵痛后，该厂迅速转型与国际接轨，以现代企业管理制度引领企业发展。

　　杜继学有他的“秘密武器”。沿厂房东行，“国家认定企业技术中心”几个大字映入眼帘。“这可是个宝贝，全国同行业只此一家，我们每年投入1000万元用于技术研发，每年必须至少推出10个新品种。”杜继学告诉记者。

　　在技术研发中心，记者遇到了园林机械设计室主任彭恒田，KASEI割灌机就出自他的手笔。“整个研发过程就用了两年，当时是与全球园林机械行业龙头老大德国斯蒂尔进行合作。”彭恒田回想起2007年到2009年两年的研发过程感慨万千，德国人的严谨，让他意识到自身的差距。

　　彭恒田带领他的研发小组参加各种园林机械行业展会，学习、揣摩、研究、讨论，经常为了一个问题熬夜到天亮。“压力很大，可咱不能失去这次与国际最高水平对话的机会。”彭恒田说。

　　2009年年初，在产品进入试生产阶段，离合器出现了问题，原本以为可以轻松一下的彭恒田再次紧张起来。凌晨赶往离合器的生产地浙江杭州，五天四夜的艰难钻研，让彭恒田的脑力几近透支。

　　“一个小零件就涉及到7项内容之多。”彭恒田说，他们小组的努力最终赢得了德国人的赞赏，KASEI离合器再也没有出现问题，临沂小伙的精细制造征服了世界客商。

　　据介绍，华盛中天先后与日本富士重工、德国STIHL、瑞典Husqvarna AB、意大利GGP、美国BS等公司紧密合作，开发新产品，多项技术已达到国际领先水平；公司还在国外30多个国家和地区注册自主品牌商标，实现公司自主品牌产品的海外销售。

　　目前，华盛中天制造已升级为华盛中天创造，其产品遍布全球。

　　美国汽车1/10“刹车制动”靠临沂

　　与高新区紧邻的兰山区，是建设国际商贸名城的中流砥柱，其作用相当于“六脉神剑”中的“中冲剑”。

　　临沂商城经历了30多年的锻造成长，在中国市场的江湖拥有“北临沂、南义乌”的地位。随着市场的发展、西移和提升，与之相呼应的地产品也在迅速崛起。

　　沿大阳路北行，华强浙商工业园、兰华地产品加工园等一个接一个的特色园区已经形成了属于各自的“门派”，往西一直延伸至戈九路，形成了独具特色的临沂工业园。

　　位于大阳路中段的临沂盖氏机械有限公司，就是其中的典型代表之一。身材魁梧的董事长盖广柱，却和精细度要求极高的刹车片结下了不解之缘。“类似的小配件，中国人不一定做不了，北方人也不一定做不了。”在盖广柱的办公室，他拿起一片只有10厘米长的刹车片对记者讲。

　　“我在1997年的时候，生产刹车片上的钢背，已经做到了全国首位。”盖广柱介绍。

　　在国内做到老大的交椅，正准备向国外发展时，盖广柱也遇到了那个年代临沂商人共同的困惑。“墨西哥的一名客商，通过产品联系到了我，但当听说我在山东临沂时，对方的疑虑比较多。”盖广柱说，老外们对中国制造，或者说是对临沂制造还持有怀疑态度。

　　“只有一个办法，邀请他们来参观，了解我的产品、供货能力和产品质量。”盖广柱说，就在前几天，来自韩国的客商参观完厂房后，就邀请他到韩国去洽谈合作具体事宜。

　　目前，盖广柱年产钢背接近1亿片，盘式刹车片、鼓式刹车片300万套，出口美国、加拿大等发达国家。“这么说吧，美国现有的汽车至少有1/10使用了我厂的钢背或者刹车片。”盖广柱说，他现在的产品90%用于出口，主要针对一些发达国家，因为发达国家的刹车片平均每两三年就要更换一次，需求量巨大。

　　事实上，身为临沂人的盖广柱为“中国制造”赢得了口碑。“没有因为我的刹车片而产生一起事故。”盖广柱说，为此，他投入了大量的财力、物力和人力用于科研实验。

　　2014年，盖广柱打算再投2000万用于基础建设，投2000万用于设备，增加两条生产线，精细环节实现全自动化，将刹车片的生产量翻一番，增加到600万套。

　　在继续将汽车刹车片做到极致的同时，盖广柱把目光投向了另外两个领域——火车和飞机。他始终坚信，“临沂制造”足以影响世界。

　　国际化程度高不高 要看地产品牛不牛

　　“目前，我们还处在中上游，继续向上的瓶颈很难突破，一旦成功就会成为国际领先。”盖广柱说，尽管他已经与美国MAT等汽车零件制造商建立合作关系，但并不代表自身足够强大。

　　盖广柱说，和老外打交道必须有一说一，不能像有的企业，规模不大却吹得天花乱坠。大订单的产生，一定是外商实际考察、反复论证之后而产生的，而不是依靠几个网站和几名外贸人员就能完成的。

　　“地产品是支撑临沂市场可持续发展的重要组成部分，没有地产品就等于没有特色，没有特色就没有竞争力。”临沂大学商学院院长许汝贞说，临沂商城是一个中转型市场，也就是大家常说的“买全国、卖全国”，但临沂真正走出去，还得依靠地产品。

　　“地产品具有本地化、灵活性和适应性等几大特点，本地生产节约成本，形成产品特色和价格区间，不受制于别人。”许汝贞说，可以根据订单安排生产，争取国际贸易最大话语权。

　　“市场、物流和地产品是一个系统的三个组成部分，形成一个三角形的稳定态，只有相互发展、相互拉动、相互支撑，才能促进三者实现螺旋式激励上升的状态。”许汝贞说，目前临沂商城70%以上的产品来自外地，地产品是最大短板。

　　许汝贞还建议，从招商引资等各领域给予和专业市场相对应的优惠和支持，筛选可以大力发展的地产品进行集群规划，形成特色市场、特色产业园或特色乡镇。

　　相关链接：2016年地产品占有率将过半

　　临沂市人民政府《关于推进临沂商城转型升级加快建设国际商贸名城的实施方案》提出，大力发展地产品，实施“以商带工、以工促商、工商联动、共同发展”战略，围绕“10+6”产业推进计划，以各级各类开发区、重点镇工业集聚区为主要载体，招引领军品牌，培育龙头企业，加快技术进步，发展地产品产业集群，全力打造由国际商城与“专精特新”地产品相互支撑的商品出口基地。

　　三年内，每年新上200个以上市场主导型、出口导向型地产品加工项目，地产品加工制造业新增投资200亿元以上。地产品市场占有率每年提高5个百分点，到2016年，临沂商城地产品市场占有率达到50%以上。

    记者 孙贵坤 通讯员 陈维华 赵娜