因国际油价持续强势上行，17日24时国内成品油迎来了2021年的第五次调价，其中各省区市95号汽油升价全面进入7元时代。

       这是自2020年11月以来，国内成品油价格连续经历的第九次上调，也是自2013年3月26日成品油新定价机制实施以来的首次“九连涨”。国家发展改革委发布信息显示，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2021年3月17日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别提高235元和230元。

　　现场

　　调价前汽车加油要排队

　　17日下午五点半左右，记者在北城新区多个加油站看到，下了班来加油的汽车已经开始在排队，看来大家都已得到消息，趁着在夜里12点调价之前抢着把油箱加满。

　　在北城新区一单位上班的赵先生表示，白天上班的时候就看到油价要调整的新闻了，所以一下班他就开车来到最近的广州路中石化加油站加油，但来了以后发现无论是92号还是95号都排了四五辆车了，情况也还好，等了不到二十分钟就加完了。

　　赵先生表示，按照他现在开的50升的家用车油箱来算，明天调价后加满要多花9元左右。“居家过日子，能省就省嘛。”

　　而加油站工作人员小陈表示，他们也收到晚上12时涨价的消息了，小陈说如果算上明天的提价，国内成品油价格从2020年底开始，就一路向上，至今刷新了自2013年新定价机制实施以来的“九连涨”。

　　据加油站一位工作人员表示，截至3月中旬，全国加油站汽油平均理论利润已跌至1000元/吨附近，处于近4年以来的最低水平，且2021年以来一直处于下滑趋势。

17日下午6点左右，在北城新区一家中石化加油站，抢在调价前加油的车辆排起了长队。

　　影响

　　各行有各行的应对办法

　　现在正是春耕时节。对于使用手扶拖拉机犁地翻耕的种粮户老陈来说，今年春耕的用油成本相比2020年涨了不少，“去年油价大跌，我记得2020年3月份春耕时节去加油的时候，柴油大概是5块多一升，今年涨到了6块多，眼下正是要农忙的时候，耕种成本肯定是上去了。”

　　老陈表示，现在随着机械化耕作的推广，农村用牛耕地的情况越来越少了，油价调整对于农业生产的影响也变大了，“但好在不少加油站在春耕时期推出了农机客户加油优惠活动，缓解了一些成本压力。”

　　除了农耕，成品油价格上涨最直接影响到的就是交通运输行业，其中包括物流、航空、船运等，对石油化工的中下游也会有一系列的传导，消费终端会受到一定影响。以月跑10000公里，百公里油耗在38L的斯太尔重型卡车为例，未来单辆车的燃油成本将增加380元左右。但部分业内人士表示，从目前来看，油价连续上涨的压力，在终端市场上还反映得不是很明显。

　　对于普通市民呢，17日记者采访了在加油站加油的高师傅，他表示，自己就在北城新区上班，以后油价高了，就少开车了，会选择电动车上下班出行，一是节约了开支，二也响应低碳环保，“还有重要的一点，春天到了，少开车多走路，也算健身减肥了，要不夏天不好看。”

　　高师傅的这一观点也得到了一些女性车主的符合，女车主付女士表示，以后油价贵了可以选择别的出行方式，早晨上班为了不迟到选择公交车，晚上下班后可以走路回家，几公里内都能接受，就当是健身减肥了。

　　分析

　　加油站利润空间收窄

　　记者咨询了我市汽油行业一位业内人士李先生，他表示本次调价主要是因为汽柴油批发端价格涨幅大于零售端，使得加油站利润空间较前期收窄。其中，主营加油站汽油零售利润平均每吨下跌170元/吨；主营柴油零售利润每吨下跌223元/吨；销售地方炼厂加油站柴油利润同步回落，利润减少58元/吨；同时，销售地方炼厂加油站汽油利润亦出现下滑，跌幅为76元/吨。

　　针对油价“只涨不跌”的记录，李先生解释到：“国内油价跟国际油价之间有个平滑性的联动机制，从某种意义上讲，是把国际油价的波动性过滤了一部分，国内的油价波动性会更加平稳一些，但是当国际油价发生连续、长时间的变化时，这个波动仍然会传达到国内来。”

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　　在3月3日-17日的调价周期，OPEC+产油成员国决定维持当前原油产量，4月份不再增产50万桶/日(沙特延长减产100万桶/日到4月份)，此外，美国1.9亿美元经济刺激政策，也提振了市场对经济复苏的信息，伦敦布伦特、纽约WTI原油期货价格连续2个交易日大涨，调价周期内两市油价一度涨至2019年4月以来最高水平。下一轮油价提价窗口将于3月31日24时开启，分析师预期，短期内国际油价仍呈震动运行状态。OPEC+维持减产是推高油价的重要因素，但受欧洲疫情持续、疫苗进度放缓、中东地缘政治风险上升等都会扰动油价，不过产能过剩的核心现状没有改变，国际油价继续冲高的动力不足，随之国内成品油价格继续上涨空间收窄，目前国际油价基本回到了疫情之前的水平。